武陵叠翠，高铁飞驰；匠心筑路，大道如虹。在渝厦高铁重庆至黔江段这条穿越西南艰险山区的“云端天路”上，中铁八局集团有限公司重庆至黔江铁路站前13标项目部（以下简称“重黔项目部”）的67名建设者，以平均年龄35岁的青春担当，扎根深山五载，攻坚克难、精益求精，用实干实绩铸就精品工程，以初心使命彰显央企本色，近日荣获“全国工人先锋号”，用奋斗擦亮新时代铁路建设者的精神底色。
重黔项目部成立于2020年2月，承建线路全长25.56公里，桥隧比高达84.2%，囊括隧道3座、桥梁11座、路基11段、涵洞13座，是重黔铁路全线重难点最集中、管控压力最突出的关键标段。项目地处西南武陵山区腹地，穿越特大岩溶、煤矿采空区等不良地质带，被称为“地质博物馆”，同时面临高瓦斯、浅埋偏压、邻近既有线施工等多重风险，加之环保要求严苛、施工条件艰苦，每一步推进都堪称“与艰险博弈、与难题较量”。
针对特大岩溶、煤矿采空区等复杂地质易引发高铁沉降的难题，参建团队大胆探索、反复试验，创新运用“超长钻孔+水下注浆”新工艺，有效破解了复杂地质对高铁沉降的影响，攻克了制约工程推进的关键瓶颈，为西南艰险山区高铁建设积累了可复制、可推广的宝贵经验。
施工中，采用“TSP地震波+地质雷达+超前钻探”综合超前预报技术，提前预判地下风险，让施工“耳聪目明”；在跨运营高铁施工中，连续5个夜间“天窗点”奋战，精准完成505吨重箱梁架设，创下复杂环境下封锁施工的典范。
记者在采访中了解到，围绕“当好主人翁，建功新时代”主题，项目部先后开展“大干一百天”“决战四季度”等系列专项竞赛，强化节点考核、过程管控、动态激励，以竞赛促生产、以竞赛提效能、以竞赛强管理。
该项目部负责人表示，面对西南山区高铁建设的世界级技术难题，项目部把竞赛擂台设在攻坚一线，依托党员先锋岗、青年突击队、技术攻关小组杭州股票配资平台，聚焦关键瓶颈开展技术比武、工艺创新、难题攻关，以匠心致初心、以创新破困局。项目推行标准化管控，严把每一道工序、每一个环节质量关，实现隧道衬砌“零拆换”、无砟轨道精调质量领跑全线，工程质量一次验收合格率100%，以极致追求铸就经得起历史和运营检验的精品工程。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 黄猛）
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